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[짱공지식인] 티볼리에어 루프박스 자가설치 안녕하세요 짱공 형님들… 이번 여름에 아버지 어머니를 모시고 다섯 식구가 여행을 가게됐어요.그런데 내 차가 티볼리 에어라서 5명이 타는 건 그럭저럭 괜찮은데,5박 6일 일정으로 가는 거라 짐이 많은데, 트렁크에는 다 안들어 갈 거 같아요. 루프박스를 달고 싶은데, 썬루프가 있어서 일체형은 안되고, 가로바로달아야하는데, 자가설치 가능하겠죠??? 그리고 티볼리에어에 괜찮은 가로바랑 루프박스 추천해 주세요. 중고도 상관없어요. 평소에 운동용품 들고 다니는데, 그걸 거기에 넣고 다니면 될 거 같아요. 많은 의견 부탁드려요!
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[엽기유머] 건물 내 주차타워 사고 발생 출처 : 보배드림 펌 주차타워 관리업체에서 점검을 하러 왔는데,, 점검한다는 사전 협의도 없이 와서는, 점검중 안내를 터치스크린에만 종이로 붙여놓은거에요. 점검중에 문을 잠궈놓는 것이 어렵거나 번거로왔다면 최소한 앞에 꼬깔콘이라도 세워두었더라면... 하는 안타까움만 남네요. 다행히 피해 차량이 전륜구동이라 바퀴가 빠지니까 더이상 나가지 않고 대롱대롱 매달려서 정말 천만다행이었습니다. 사고수습 과정이 또 압권인데... 견인차량이 와서 뒤에 와이어 걸고 당기는데 당겨지는 듯 싶다가 이게 더 안당겨지고 견인차량이 끌려가는 웃픈 상황이 또 연출이 되서,,, 남자들 넷이서 트렁크 누르면서 당겨보고 하다가 결국 차량 앞바퀴 양쪽에 와이어 매달고 주차타워 내부에서 들어올려서 겨우겨우 수습했네요. 주차타워 관리업체는 이번일에 대해서 합의금을 50만원 까지만 줄 수 있다고 하는 입장이고, 그 이상은 소송을 통해서 시시비비 가려야 할 것 같다고 하셨고... 피해자분은 죽음의 문턱까지 다녀온 입장에서 50은 좀 너무하는거 아니냐...는 입장입니다. 저는 동대표고요;; 일단은... 피해자분 마음의 안정 찾으시라고 다독여드렸습니다. 이번일로 주차타워 관리업체를 교체하라는 입주자들 의견도 많아서 그것도 알아봐야 하고... 하... 한동짜리 작은 아파텔에서 참 다사다난한 일이 끊이질 않네요 ㄷㄷ;; 아무쪼록 다들 살아 있음에 감사한 하루하루 되시길... 추가) 점검중 붙어 있는데 어떻게 조작하고 들어갔느냐... 그건 여기 건물이 얼마전에 자동문을 설치했어요. 그래서 터치스크린 안눌러도 차량이 문앞에 가까이 가면 열리거든요... 관리업체는 자기들이 그 시스템 해놓았던 것을 깜박한 것 같아요. - 업체 입장 : 문을 열려면 터치스크린 조작을 해야 하는데 거기에 점검중 고지했잖아요.- 차주 입장 : 차량이 문앞에 가까이 가니 문이 걍 열렸는데 당연히 그냥 들어갔죠. - 업체 과실 : 사전에 점검 협의 및 안내 안한 것과 문열림 조작을 터치패널로만 하는게 아닌데 문 앞에 안전장치 안한 것- 차주 과실 : 차량 진입 과정에서 거울에 비쳤을 차판의 존재 여부를 안보고 들어간 것 출처 : 보배드림 펌https://bobaedream.co.kr/view?code=national&No=2231774
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[자동차·바이크] 그랜저 GN7 결함 모음 개판ㅋㅋ 출시한지 5개월 된 그랜저 결함 모음. 카페 분위기 한달에 2번씩 리콜하는데.. 진짜 개 짜증난다.6천만원 주고 사서 베타 테스터 하는 중 ㅅㅂ.. VS 한달에 1만대씩 팔리니까 결함이 나올 수 밖에 없죠!저는 결함없이 잘 타는데요? 결함 생겼다는 사람들 극소수 입니다.위로는 못 할 망정 내 차는 멀쩡하다고 결함글 마다 댓글달며 꼽주던 인간중에 나중에 지 차도 도어손잡이 결함 생겼다며 징징거림 ㅋ 리콜 10번 1. 시동 - D단 정차 중 시동꺼짐2. 엔진 경고등3. LED 차폭등 점등 결함4. 타이어 공기압 주입기 결함 실란트액 누유로 트렁크 내장재 침식5. 도어핸들 터치센서 결함으로 손잡이 안 나옴. 차 문 못 열음.6. 배터리 결함 방전됨.7. 전동트렁크 결함8. 메모리시트 조립 누락으로 없는차 교체 리콜9. LED 램프 통신오류로 오작동 결함10. 바디제어 장치, 주차 센서 통신 불량으로 주차거리 경고기능 미작동 여기까지가 공식적 결함 리콜현황 카페에 올라와있는 결함 들 11. 주행중 변속 불가 - P단 변속 불가. ㅅㅂ.. 12. 계기판 먹통 - 초기화 했는데 또 먹통이다 지금 기름이 얼마나 남았는지도 모르겠고.. 줙같다.13. 도장 불량 - 뽑기..1814. 네비 먹통 - 센터 3번 들어갔다왔는데 오늘 또 먹통이다.15. 브레이크 경고등 점등 - 센터 왈 ‘별거 아니다 일단 4월에 고쳐줄테니 그냥 타라.’ 니미 1816. 전방 충돌 방지 보조 - 주행 중 경보음 울리며 차가 그냥 갑자기 멈춤. 귀신 있는 곳을 가서 그렇다는 댓글17. 하이패스 카드 인식 오류18. 운전석 브레이크 배선 마감 불량 - 개판이다.19. 오늘 탁송 받았는데 뒷 문이 안 열린다.20. 라이트 가 오른쪽만 나옴.21. 주행중 창문이 혼자 오르락 내리락.22. 전자기계 같은 초음파 소음 발생.23. 1.6터보 하브 휘발유 엔진으로 유입되어 오일량 증가 및 점도 하락 이슈. 이건 몇 년 된건데 아직도..24. 주유 게이지 결함.25. 부품 조립 불량 하이그로시 탈락26. 출고 한달만에 램프 나감27. 주행중 갑자기 후방카메라 켜짐. 네비 못 봄. 28. 어제 출고했는데 오늘 조수석 창문이 안내려감.. 하.. ㅅㅂ29. 프레임 리스도어 고무 몰딩 탈락.30. 출발시 후방에서 딱 소리31. 이외 엄청 많음. ;;너무 많아서 다 적지도 못 하겠네…… -
[자동차·바이크] SUV 추천 부탁드립니다 안녕하세요, 삼각떼 오너에서 이번에 SUV로 기변하려고 하는데 고민입니다.일단 제일 고민중인 모델은, 스포티지 하이브리드 시그니처 vs gv70입니다. . 현재 삼각떼 운행중(못생긴 차의 대명사인데, 시세가로 팔릴까요?.. ). 차에 크게 관심없음(마력이나, 제원 등 잘 모름, 디자인, 가격만 봄). 하차감 관심없음, 정비 쉽게 맡기고 싶음. 실수령 월 500. 와이프도 400후반인데 2년정도 육아휴직 예정. 곧 애기 태어남. 애기 때문에, 안전 + 육아용품 적재 위해 SUV 알아보는중. 넘 큰 차는 운전 자신없음 사실 이성적으로는, 크기/연비/유지비/구입가격 등을 생각했을때 당연히 스포티지인데,갬성이 gv70을 못버리네요…근데 트렁크 작고 넘 비싸 ㅠㅠ… 근데 또 외형, 인테리어는 너무 조아요…ㅠ (스포티지랑 비슷한 것 중에, 디자인은 투싼이 더 좋은데 유툽 좀 보니 스포티지를 더 추천하더라구요..) 둘 중 더 추천하는 모델이나, 추가로 추천하는 합리적인 SUV 있으면 알려주세요.감사합니다. -
[자동차·바이크] GV70 2.5T RWD 주행기 차바갤이 잘 되길 바래보면서 중년 아재의 마음으로신차 신고와 함께 주행기를 올려봅니다. 네 주변에 흔하게 보여서 좀 식상한 차량입니다만,GV70 2.5T RWD 스포츠 패키지입니다. 많은 리뷰어들이 4륜 추천했는데, 개인적인 고집으로 후륜으로 출고했습니다.지금까지도 후회 없고 꽤 잘 한 선택이라고 생각합니다.유투버나 기자들의 언급과 달리 제네시스 라인업들의 4륜이 딱히 좋다고 느끼기 어려웠고 (GV60 제외, 이 녀석은 전기차니까 완전 다름)겨울철엔 윈터타이어 끼우는 편이라서요. 일단 차량 가격을 이야기하자면,제네시스 라인업은 옵션을 선택할 수 있게 많이 열어 놓은 편이어서 정해진 가격은 없습니다.대신 감성 혹은 합리적으로 선택할 수 있는데 저의 선택은 아래와 같습니다. GV70 2.5T 2WD(후륜구동)- 스포츠패키지(프리뷰 전자제어 서스펜션 포함)- 스포츠 디자인 셀렉션 I- 파퓰러 패키지 II- 파노라마 썬루프- 외장 : 우유니 화이트 / 실내 : 울트라 마린 블루- 차량가 : 65,250,000원 일단 2.5T라고 해도 6천만원대에 럭셔리카 중에서 303PS@5,800rpm이라 꽤 매력 있습니다.경쟁 대상인 GLC 300은 258PS@5,800rpm, X3 20i는 184PS@5,000rpm입니다.물론 벤츠는 AMG라인업으로 가면 390PS로 훌쩍 뛰어오르지만 스펙상 출력, 토크 모두 매력적이긴 합니다.연비는 좀 아쉽지만요.그러나 막상 운전해보면 이런 숫자들은 숫자일 뿐이기도 하죠. 스펙이야 어쨌거나 제 주변의 여자사람들이 이 차 디자인 예쁘다고 입을 모아 이야기 하는군요.전 사실 잘 모르겠습니다. 아이코닉한 전면부대비 후면부가 좀 심심하게 떨어지는 게 있어서별로라고 생각했는데, 나름 슬림한 후미등이 섹시해보이기도 하는군요.그리고 스포츠 패키지를 넣은 이유가 사실 저 후면부에 있습니다.동그란 배기구.가짜 배기구가 아닌 진짜! Real! 요새 다 가짜로 크롬 장식만 가져다 붙이는 통에 진짜 구멍 나온 차들을 편애하고 있습니다. 배출가스가 환경적 죄악이라고는 하지만, 어차피 나오는 거 아는데 숨길 필요가 있나 싶습니다.동그란 배기구와 함께 바디킷처럼 디자인된 범퍼가 꽤 마음에 듭니다. 확실히 측면에서 보면 다소 미흡한 부분도 있지만 비율의 맛을 잘 살려서 우아하게 디자인되어 있군요. 디자인은 어디까지나 개인의 취향 영역이라 사람마다 다른 견해가 있겠죠.다만 요즘 제네시스 휠 디자인 좀 물 오른듯. 트렁크 공간은 이 차의 소비층을 고려하면 약간 애매한데,이 차로 골프 투어를 다니겠다 하면 좀 좁고, 일상 영역에선 부족함이 없고 그런 사이즈입니다.물론 혼자 혹은 2인이 타고 다닌다면 좀 충분한 크기가 되겠군요. 디자인의 힘이랄까, 단정한 후면을 위해 트렁크 버튼이 와이퍼 체결부에 붙어있어서 꽤 편리합니다. 실내로 들어와서 보면 실외처럼 꽤나 단정한 디자인입니다. 뭐든 작고 예쁘게 위치하고 있습니다.특히나 얇고 가로로 긴 송풍구는 기능성에 충실하면서도 시야를 어지럽히지 않아GV70의 실내 디자인의 포인트를 잘 잡아주고 있습니다. 컨비니언스 패키지에 포함되어, 파퓰러 패키지 내에 들어있는 에르고 시트입니다만,착석감과 홀딩력 모두 만족할 수 있는 좋은 시트입니다.시트가 낮게 내려가면서 시점 또한 살짝 낮게 지정되는 부분이 있어서 SUV보단 CUV의 느낌을 주기도 합니다.허리나 허벅지 모두 편해서 감히 이 급에서는 최고의 시트라고 해보겠습니다.스웨이드 재질이 선정되었음에도 통풍 시트 기능도 갖추고 있어서 그야말로 한국인 취향저격!통풍시트만큼은 현대가 최고! 에르고 시트에 포함된 자동 시트 포지셔닝 기능은 여전히 무용지물입니다.그러나 한번 이용해보시고 시스템이 제안한 자세가 평소보다 스티어링휠과 더 가깝다면,본인의 평소 운전 자세를 한번 점검해 보는 정도의 참고는 될 것 같습니다. G70에서는 가루가 되게 까였지만 GV70은 SUV인만큼 굉장히 쓸만한 2열 입니다.백시트의 리클라이닝을 지원하는 관계로 더 편하게 착석도 가능하구요.팔걸이 콘솔도 지원해서 4인 탑승시에는 꽤 장거리 여행도 부담없습니다. 이렇게 수동 썬쉐이드까지 지원하고 있어서, 어린 아이들, 청소년 자녀가 있는 집이라면 패밀리카로서도 부족함은 없어 보입니다.2열 승차감도 확실히 ‘현대’로 나오는 차들보단 낫거든요. 독립공조도 챙기고 있고, USB 포트도 있어서 꽤나 편리합니다.다만 역시 저 그물망 시트백 포켓.. 차 가격을 생각하면 좀 아쉽긴 합니다. 다시 1열로 돌아와서 차를 운전해가며 이야기를 풀어보죠 신형 그랜저로 ㅄ이 되기 직전의 스티어링휠 정변하다가 역변하는 중 파트들의 촉감과 디자인, 사용성이 모두 꽤 좋습니다.매끈한 가죽 파트와 우레탄 파트의 이질감도 적은 편이고, 각 버튼들의 작동감도 매우 좋습니다.공조기의 온도 조절은 다이얼이라 다행이지만 풍량은 터치조절.현대가 사용하는 공조기의 AUTO 셋팅이 유럽차와는 달리 사용자가 공조기 조작을 잊게 하는 수준이 아니라서수동 버튼도 있었으면 좋겠다는 생각도 듭니다.LG나 삼성, 가전 에어콘은 국산이 최고인데 어째서 차량 공조기 셋팅은 아쉬움이 있는지 잘 이해가 되지 않는군요.유럽차의 자연스러운 공조기 셋팅의 비밀을 모르겠습니다. 미션 셀렉터는 다이얼 방식. 버튼식보단 낫지만 여전히 저에겐 어색한 부분.그래도 굉장히 예쁘게 잘 만들어져있습니다. 도어의 버튼들도 현대답게 직관적으로 잘 되어 있습니다.최근 유럽산 일부 차량들의 윈도우 조작 버튼이 센터콘솔로 이동하던데그런 일 앞으로 없기를 바래봅니다. 계기판의 3D 처리는 앞서 G70에서도 적용되었지만 꽤 재미는 있습니다.사람의 시선에 따라 명료한 이미징 처리가 되지 않아 불만도 나오긴 하지만요.계기판 위의 붉은 점 2개가 운전자의 시야를 추적하는 센서. GV70 스포츠 패키지를 구매하면, 위의 사진처럼 스포츠+ 모드가 활성화 됩니다.그러나 2.5T 스마트 스트림 엔진이 실린 경우에는 차량의 방향성이 스포츠와는 거리가 있는 점을 곧 인식하게 됩니다.물론 주행 모드를 변경하면, 전자제어 서스펜션과 어울려 컴포트 대비 확실히 단단해지고 스티어링도 좀 타이트해집니다. 주행모드 이야기 꺼낸 김에 주행 승차감에 대해 이야기하면,애초에 “COMFORT”를 목적으로 셋팅하고 스포츠성을 보강한 타입입니다.3.3T의 넘치는 출력이 없다면 GV70은 다소 나긋하고 조용한 주행감을 사용자에게 제공하는 편이죠.그래서 전 4륜이 아니고 후륜을 구매한 케이스가 되겠습니다.물론 4륜의 승차감이 묘하게 더 좋은데, 그 부분을 빼더라도 일상주행 영역에선 후륜만으로도 충분했죠. 역시 G70에서도 느꼈지만,제네시스의 주행 방향성은 벤츠의 승차감을 타겟으로 하고, 급차선변경(소위 칼치기)가 가능한 수준 정도의 스포츠성을 가미한 셋팅으로 하는 듯 합니다.물론 GV70이 작은 차도 아니고 미들레인지의 럭셔리 차량인만큼 자극적일 필요는 없다고 생각합니다.주된 성격을 편안함으로 기준을 잡고 그 위에 양념을 얹는 방식이면 충분하죠. 그리고 실제로 그렇게 셋팅했구요. 물론 반대의 케이스도 있는데 그게 바로 BMW X3.국내에 출시된 X3가 M뱃지를 달지 않으면 출력이 184PS로 좀 부족해서 아쉽네라는 표현이 절로 나오게 되죠.평소 주행엔 아쉬움이 없는데, 다양한 환경에서 주행성능이 받쳐주고 미션이 똑똑하게 일해서 최대 출력에 아쉬움을 남기게 되더라구요. 어쨌든 데일리 차량으로서의 편안함과 동시에 스트레스 없는 주행을 원했던 저로서는GV70 2.5T의 선택은 틀리지 않았습니다.그리고 그 편한 느낌 이외에 이 엔진이 GV70과 만나 특별한 장점도 있습니다. 시동 걸고 주행하는 동안에 조용하고, 조용하고 또 조용해요.뭐지? 왜 때문에? 아이들링 때에 진동이 넘어오지도 않습니다.엔진이 조용한데도 불구하고, 저 RPM 구간에서 바들거림 없이 부드럽게 주행을 전개해 줍니다.오히려 방음 방진에 얼마나 신경썼는지 오히려 GV70이 G80 2.5T보다 조용한 거 같은데?란 생각이 들 정도더군요. 그리고 고회전 영역으로 넘어가는 과정도 확실히 이전의 현대 엔진들보다 부드러운 것 같은데,확실히 더뉴그랜저(직전 세대)에 실린 3.3엔진보다 낫습니다. 4기통임에도 꽤나 부드럽거든요. 전체적으로 차량을 이끄는 엔진의 수행 능력은 ‘정숙함’에 방점이 찍혀있는데이게 차체의 방음 방진 역량 때문인지 엔진 자체를 잘 만든 건지 아직은 구별을 못하겠습니다. 대신 미션은 역시 2-3단 가속 영역에 불만이 좀 있습니다.ZF미션 같은 빠릿함은 아니지만 벤츠 GLC보단 좀 나은가? 하는 생각이 들기도 합니다.스포츠 모드에선 다소 불만.엔진의 회전 속도를 깨우는 것보다 미션이 받아주는데 다소 지체가 있긴 합니다. 차를 좀 몰아보면 무게 중심이 높은 것에 대비해서 좌우 롤도 잘 억제되어 있습니다.X3보단 무르고, GLC보단 단단한 수준이라고 판단하시면 될 듯.특히 현대 기아 브랜드의 SUV에서 보여주는 뾰족한 잔진동을 처리 못하는 부분도 많이 억제되어 있습니다.확실히 제네시스 라인업으로 가면 한 등급 위의 승차감으로 넘어가긴 합니다.앞뒤로 무게중심이 이동할 때 꿀렁임이 잘 억제 되어 있어서 가속 주행감이 꽤나 편한 점도 있습니다. 이 부분도 거의 독일차에 근접했다고 생각이 됩니다.그렇지만 분명히 선을 그어야 할 부분은 GV70이 전자제어 서스펜션이라고는 해도 범프 후 잔여 진동 제거는 독일차에 비비기는 아직 부족한 부분도 있습니다.그래도 프리뷰 전자제어 서스펜션이 국내 환경에서 대부분 잘 작동해서정말이지 승차감 부분에선 매력적으로 느껴졌습니다.국내 도로의 수많은 포트홀들과 방지턱엔 노이로제가 느껴질 지경이라서요. 역시 G70과 마찬가지로 3.3T 엔진을 얹은 모델에 공을 많이 들였지만편안함과 스트레스 없는 주행의 절묘한 균형점에서 2.5T 트림도 꽤나 잘 만들어졌다라고 평하겠습니다. 정리해보면 6500만원의 가격표를 단 국산 럭셔리 SUV도심형, 그리고 온로드형 SUV이면서 편안함에 목적을 둔 차량으로 참 매력적입니다.BMW에 X3 30i 트림(248hp)이 국내에 있었다면 어땠을까 하는 생각도 듭니다만, 역시 가격표를 보면 300ps를 찍고 있는 GV70의 상품성을 의심하기는 어렵습니다.GV70의 출력값은 스트레스 없는 편안한 주행을 위한 차원이라고 보면 적합한 듯. 편안한 주행에 정점을 찍은 렉서스 NX에 비해 호쾌한 성향이고M, AMG 뱃지에 비하면 편한 주행인 그녀이며섹시한 외모와 주행감을 가진 F-Pace에 비해 넓이를 품고,정말 팔방미인형이라고 정리해보겠습니다. 물론 단점은 위의 반대입니다. 이것도 저것도 아닌 짬짜면.ㅋㅋㅋ 그러나 분명 럭셔리 카테고리에 올리기엔 충분하며, 잘 만들어진 제네시스 GV70 2.5T 나의 업무와 생활을 함께하는 섹시한 비서가 되어주길 바라며 주행기를 마칩니다. 조만간 또 만날 신차를 기다리며! -
[자동차·바이크] GV60 인증 (9개월 운행 후기) 작년 크리스마스에 출고받고 지금까지 잘 타고 있습니다.뒤늦은 인증 올립니다. ^^ 반년이상 볼아본 저의 GV60 느낌은… 1. 실 주행거리는 겨울 400 그외 550 정도 나옵니다. (계기판 600 이상)2. v2l(220v 콘센트) 지원으로 노지캠핑에 딱입니다.3. 차박으로 에어컨 밤새틀고 자면 밧데리 5% 정도 닳습니다.4. 매우 조용하고 승차감 고급집니다.5. 후륜인데 가속감 좋습니다. 이전차인 k7 3.0 보다 잘나가요.6. 키 없이 다닙니다. 폰 주머니 넣고 다가가면 자동으로 열려요.7. 남들은 충전 불편하지 않냐지만 저는 주유소 안가서 좋습니다.8. 실내 공간감은 운전석은 k7보다 넓고 뒷좌석은 비슷한 느낌입니다.9. 트렁크가 suv 치고는 좁습니다. 원래 전기차 시기상조회 회원이었으나 이젠 탈퇴합니다. ㅎㅎ -
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[자동차·바이크] 트렁크 방음 과 이것저것작업 안녕하세요 제갈량입니다 기존에 구입하였던 방음제 방진제가 눈에 보여 작업하였습니다남아있던거라 양이 부족하여 사진상 보이는만큼만 진행하였어요 우선 DIY 차종은 이번에 구입한 구형말리부랑 모델3 입니다 테슬라 모델3 위 사진이 순정모습인데 퀄이 좀 거시기합니다 사실 과거 방진제를 제가 붙인건지 아님 순정 모습 그대로인지 하도 뜯어대니 헷갈리네요 ㅋㅋ 머스탱은 점화계통 예방정비해준다고 괜히 건드려 정차시 진동이 생겨 150만원 이상 돈쓰는중입니다 순정 점화코일 주문해서 오는중인데 순정은 엄청비싸고 6기통이라 6개들어가니 돈이 더들어가네요 엔진쪽을 뜯는거라 토크렌치 구입했는데 맑고 좋은 딸깍 소리가 중독적이네요 동영상 올리려니 5mb만 가능하대서 7초짜리도 못올리네요? 에휴 이걸로 대체합니다 규정값에 도달하면 달칵 거리는데 그때 사운드가 좋습니다 ㅋㅋ 요 위까지가 말리부 순정모습 이당시2012년 기준 중형차 대비 상당히 신경쓴게 눈에 보입니다 재료 부족으로 사진상 모습으로 진행 ㅋㅋ효과는 느껴지질 않습니다 누차 말하지만 하부소음 줄이는건 저소음 타이어가 짱입니다 하부소음 줄이고 싶으면넥센Au7 이나 금호 마제스티로 타이어 바꾸세요 이건 보너스 hud구입하려면 위제품사세요2만원도 안하는데 매우좋습니다 조도센서 있어서 밝기조절 자동이고 유리창 반사시 글씨 선명도 깨짐 적습니다 카니발 신형 ㅇ머스탱 ㅇ말리부 모두 저제품사용중인데 속도오차 적어 매우 유용합니다 그리고 저도 나이를 먹는지 과거하고 다르게작업하면서 작업후 허리가 굉장히 아픕니다 ㅋㅋ 어릴적 어른들이 앉았다 일어서며 어이구 아이구구하시던걸 제가 하고있고.. ㅜㅜ 아이 키우면서 디스크도 걸려보고 머리에만 나던 흰머리가 콧속안에서도 나서 슬펏는데 이젠 곧츄털에도 한두개 나네요 난 아직 젊은데 슬픕니다 이따 친구들 만나기로 했는데 추억팔이나 해야겠네요 ㅋㅋ 오늘의 일기 끝올릴건 많은데 짱공 용량짱납니다 -
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[여행·사진] 7일간 강릉/양양/속초 여행 다녀왔습니다. 강릉은 난생 안목해변만 깔짝 가보았던여행 초보의 좌충우돌 무계획 여행 경로입니다. 1일차 월요일첫날 늦게 출발하기도 해서 대관령을 숙소로 잡았습니다.안반데기를 가면 은하수를 볼 수 있다고해서 갔는데 미세먼지가 심해서 실패… 2일차 화요일 - 삼척 해수욕장 - 대관령에서 삼척 해수욕장으로 향했습니다. 바다는 예쁘고 건물도 예쁘고 거기서 커피한잔빨면서 산책하다가 어맛뜨거라 하고 바로 이동 - 망상 해수욕장 - 원래는 망상 해수욕장 근처에서 자려고 숙소를 알아보는데 생각보다 이쪽 해변이 감흥이 없어서바로 동해 삼척 건너뛰기로 하고 잠깐 둘러보다가 강릉으로 쩜프 - 강릉 짬뽕순두부 - 강릉 왔으니 짬뽕순두부 먹어야죠. 동화가든은 화요일 오후 3시에도 사람이 많아서 포기하고교회 앞에 있는 이름그대로 “강릉 짬뽕순두부” 집으로 갔습니다. 항상 맛있는 곳이네요. - 안목해변 근처 숙소 - 안목해변에서 하루를 있었습니다. 저녁엔 해변에 뭔 이리 양아치 새리들이 많은지 무서워서 야간산책은 일찍 접었습니다.고삐리들이 지들한테 직사로 불꽃놀이하다가 양아치하고 여친한테 튀었는데 개쌍욕하는 거 보고어맛무셔 하고 숙소로 ㅌㅌ 내일 어디서 잘까 하다가 그래 속초나 가보자 하고 숙소 싸게 올라온 호텔 잡았습니다.그리고 쿨쿨 3일차 수요일 – 해안도로 -양양, 속초로 올라가면서 자꾸 큰 도로로 보내려는 네비를 무시하며해안도로를 따라 올라가다보니 우와 미친 곳이 하나 있더라구요. - 휴휴암 -화보 촬영하는 비키니 아가씨를 흘깃흘깃 보며 거닐다 휴휴암으로 향했습니다.잔잔한 파도와 암벽 사이에 물고기들 그리고 큰 불교 석상이 인상적이었습니다. - 하조대 -찾아보니 하조대. 강릉도 그렇고 여기도 하륜과 조준이라니 뭔가 여말선초의 시대를 여행하는 듯했습니다. - 점심 낙산가 & 낙산사 & 낙산해수욕장 - 낙산해수욕장에 도착해서 해변과 바다를 잠깐보다가 흠 하고 돌아섰습니다. 낙산사 보려고 왔으니 낙산사나 보러가야겠다 하다가설악산도 식후경이라고 근처 낙산가 라는 곳을 들어갔습니다.1.5천원 보고 갔는데 이엠병 2.1천원이네요. 해물갈비탕이라는 거였는데 먹을 만은 했는데쓰읍 이걸 2.1천원에… 하는 가격 낙산사를 가려고 보니 기운도 없는데 주차장은 바가지에 불나서 전소된뒤 다시 지었다 길래 입구까지 갔다가GG 치고 내려왔습니다. - 속초 -도로가 참 뭔가 강릉과는 많이 다르게 빡빡한 느낌이 들더군요.속초에 도착하니 3시가 되었습니다. 체크인하고 호텔 옥상에 올라가 보니 설악산은 아쉽게 안보였습니다.숙소에 짐을 던져 놓고 속초해변으로 가봅니다. - 속초해변 - 안목해변보다 감흥은 없었지만 관람차가 인상적이긴 하더군요. 오키나와가 떠올랐습니다. - 속초 시장 -감자전하고 오징어 순대를 샀습니다.그냥 오징어 순대에 감자전이었습니다.우리들의 블루스를 보면서 먹었는데 드라마가 더 기억에 남네요. - 호텔 및 야간 -호텔에 해수 반신욕탕이 있어서 반신욕하면서 드라마 한편 때리고 야간 산책 4일차 목요일 날이 미쳤습니다. 미세먼지 하나 없는 날이라옥상에 올라가니 아름다운 절경의 설악산이 ㄷㄷ설악산 가볼까 하다가 검색해보니 가격대비 바가지가 심하다해서호텔 옥상에서 설악산만 보다 속초는 빠이빠이 - 해안도로 드라이브 - 강릉에서 속초로 올라오는 해안도로 드라이빙도 좋았는데날이 좋아 저 멀리 보이는 산과 바다가 너무 좋았습니다. - 동호 해수욕장 - 해안도로를 따라 달리다 큰길로 들어서고 쭉 달리다 삼거리가 나와서 신호 받고 있었는데요. 좌회전하면 해변이라길래 아무생각 없이 들어간 해수욕장이었습니다. 근데 이게 왠걸 어제 본 하조대 뺨치게 예쁜 해변이 와… 한참을 해변에 앉아서 주변을 둘러보는데 어라? 저 밑에가 하조대군요. 지도를 찾아보니 동호 해변이 하조대와 연결된 곳이더군요. 어쩐지 예쁘더라… 사진 몇장 찍고 하조대로 향했습니다. - 하조대 & 서핑 해변 -하조대를 가다 뭔가 서핑하는 곳이 보이고 여태 껏 보이지 않던 사람들이 복작복작 거리는 느낌이들어 뭐지 싶어 가본 곳이 제 여행 중 가장 기억에 남는 곳입니다. 서핑해변이라는 곳에 코로나선셋바였는데 하와이 풍으로 꾸며놓은 예쁜 빠였습니다.그리고 느꼈죠. 아 우리나란 진짜 이런곳이 없어서 심심했구나 싶었습니다.생각해보니 요 며칠 돌아다니면서 모래사장 위에 지어진 바가 1도 없었더랬죠.정말 아름답고 멍때리며 비키니 보기 좋은 곳이었습니다. 아 물론 하조대나 서핑해변이 비키니가 많아서 좋았다는게 아니고 분위기가… 크흠 - 강릉 경포-강문 해변 & 숙소 체크인 - 숙소를 강문해변에 잡았는데 처음 가는 곳이라 설레기는 했습니다.근데 방은 좀… 음… 콤콤한 곰팡이 냄시가 맘에 안들었습니다.아름다운 경포 해변이 쫘악 보이긴 했는데 냄시가… 경포 해변에서 쭉 걸어 강문해변을 지나 세인트 존스 호텔까지 맨발로 파도치는 곳을 거닐다보니시간가는 줄 몰랐습니다. - 안반데기 - 저녁이 되어서 날이 우라지게 좋으니 은하수를 볼 수 있겠더군요.숙소에서 쉬다가 11시쯤 안반데기로 향했습니다.가는 길은 시골길이라 한적하고오르막길도 불국사나 석굴암을 오르던 언덕길 때보다는 쉬워서 좋았습니다. 멍에전망대에 도착하니 바람이 바람이 어우 무슨 태풍온줄세상 그리 바람많이 불고 추운 곳은 생각도 못했습니다. 그래도 하늘을 바라보니진짜 별이 쏟아진다는게 이런거구나 싶더군요.근데 추위와 풍력발전기의 엄청난 굉음에 무서워서다시 차안으로 들어와서 은하수가 뜬다는 새벽 2시까지 기다렸는데나와보니 우러질 구름이 껴서 안보이더군요.ㅠㅠ 내가 이 추운 차안에서 3시간을 기다렸슨디 안보이다니!!! ㅠㅠ다시 숙소로 달려와서 코 잤습니다.내 앞 차였는데 킹받게 꽁냥대며 둘이 트렁크칸에 누울 자릴 만들던 장면 5일차 금요일- 서울로 갔다가 다시 오는 미친 일정 - 토요일 오후 4시까지만 차를 빌렸었는데 그럼 토요일을 강릉에 못 있으니 어떡하지 여행 내내 고민하다결심했습니다. 차는 서울에 던지고 토요일 하루 더 있자고. 아침에 일어나자마자 오후 1시 출발하는 코레일 예약하고 서울로 출발. 미친듯이 달려서 차 반납하고 집에 짐을 어느 정도 정리해놓고 캐리어끌고 바쁘게 서울역에 가서 기차를 탔습니다. 옆자리는 예쁜 여대생이 앉았습니다. - 강릉에 도착해 안목해변 - 금토 숙소를 이미 안목해변에 숙소를 잡아으로 놨었어서 안목해변으로 다시 갔습니다.안목해변에서 송정해변, 강문해변 거처 경포해변까지 앤더슨 팩과 소울 음악을 들으며거닐다보니 안목해변에서 문득 본 노을이 아름다웠던 하루였습니다.저녁엔 안목해변의 불꽃놀이와 버스킹을 보았습니다. 6일차 토요일- 안목 해변 - 아침에 일어나 뭐하지 하다가 숙소 잡고 짐을 맡길 곳을 찾다가 그냥 숙소까지 걸어가자해서걸었습니다. - 경포 해변 - 저는 이번 여행을 통해서 깨달았습니다.사람이 복작복작한 해안가를 좋아한다는 걸. 활기찬 해변이거나 아름다운 백사장이거나 그 둘이 있으면 최고의 조합이란 걸 알았더랬죠.그래서 스카이베이 호텔 옆 경포해변쪽에 숙소를 잡고 진짜 미친듯이 해변을 걸었습니다. 점심엔 점심 해변이라 좋았고 오후엔 노을 지는 해변이라 좋았고 밤엔 불꽃놀이가 수놓는 아름다운 밤하늘과 해변이라 좋았습니다. 7일차 일요일아침에 일어나니 이젠 미련없이 강릉을 떠나겠구나 싶었습니다.그래도 아쉬우니 강문해변의 스타벅스에서 멍때리다가 세인트존스 앞 해변에 송정에서 멍때리다가 강릉을 떠났습니다. 옆자리는 예쁜 아가씨가 앉았습니다. -
[자동차·바이크] 아이오닉5 출고 및 주행기 바로 앞에 카니발 출고인증 했는데 이번엔, 아이오닉5!!! 2021년 2월 25일 사전 주문해서 만 1년을 꽉 채우고 1주일 더해서 22년 3월 2일 출고한 국산차 이야기를 해볼까 합니다. 이유는 지난해 10월에 제가 사는 지역 보조금이 추경까지 했음에도 소진되어서, 예산 재배정할 때 다시 출고일정 잡혀서 나왔습니다. 지금도 전기차 주문하실 분들은 전기차 보조금 소진 여부를 잘 봐가면서 대기하시길 바랍니다. http://www.ev.or.kr (PC보기)로만 보임 제조사 및 유통사 입장에서도 보조금을 고루 받게 하기 위한 차량 배정 우선 순위가 있습니다. 어쨌든 수입차도 아닌데, 1년 걸려 받은 제 아이오닉은 아이오닉5 롱레인지 프레스티지 듀얼모터(4륜)+ 파킹 어시스트, 컴포트 플러스(2열 감지), 비전루프, 디지털 사이드 미러, 빌트인캠+ 실내 V2L (사전계약 이벤트) 외장 그래비티 골드 매트, 실내 테라브라운 입니다. 가격 6210만원! 보조금 넣고 세금 할인 하고 5220만원에 샀습니다. 확실히 화제성 답게 눈에 띄는 외모입니다. 특히 무광 컬러인 그래비티 골드의 반사광이 예사롭지 않습니다. 날이 서 있는 면 들을 부각시켜주고, 또 부드럽게 곡면의 빛 처리를 해서, 디자인의 힘을 북돋아 주거든요. 개인적으로는 루시드 블루 펄(파랑), 디지털 그린펄(옥색 혹은 비취색) 그리고 팬텀 블랙 펄(검은색)이 도장과 색감은 좋았었습니다. 측면에서 보면 긴 휠베이스, 극단적인 오버행 그리고 큰 휠로 인해 컨셉트카처럼 보이기도 합니다. 특히 뒤쪽에서 보면 이 차의 엣지들을 잘 살려 놓아서, 디자인의 힘을 느끼게 됩니다. 범퍼 하단의 조잡함은 좀 이해하기 힘들지만요. 그래도 디자인면에선 참 예쁜 차 입니다. 기존 주유구 위치는 충전 포트가 설치되어 있고, 도트 스퀘어 램프로 충전량이 표시됩니다. 외부에서 한번에 알아볼 수 있게 만들어 줘서 꽤 센스있는 부분! 20인치 255-45 미쉐린 프라이머시 투어 타이어가 설치되어 있습니다. 에코 타이어가 아닌 점이 반갑군요. OE타이어가 꽤 좋아서 돈 굳었다 생각이 듭니다. 손잡이는 차량 열림 상태면, 이렇게 튀어나와 있습니다. 잠김 상태면 당연히 접혀있습니다. 긴급으로도 열리니까 방전 때 못 열까봐 걱정은 안하셔도 될 듯. 트렁크는 넓다면 넓고 좁다면 좁습니다. 휠하우스가 튀어나와 있어서 공간 활용을 충분히 하긴 어려워 보이긴 하는데 높이도 적당하고 2열 슬라이드를 이용할 수 있어서 괜찮습니다. 골프채 실어보니까 겨우 4개 싣긴 합니다. 요령이 필요하긴 하지만요. 최소한 이건 노리고 만들었나? 생각이 들 정도. 트렁크 아래 쪽에도 짐칸이 있는데, 일단 제 차는 BOSE오디오를 넣어둬서 앰프 때문에 좀 더 솟아 있습니다. 저기 모터가 있기도 해서 썩 쓸만한 공간은 아닙니다. 충전기랑, 악세사리 넣어두는 정도면 괜찮을듯. 그러나 충전기는… 앞쪽 프렁크 공간에 이렇게 저속 충전기 넣어둘 수 있게 만들어져 있습니다. 전 듀얼 모터라 저 공간이 유난히 좁은편. 본닛 연 김에 12V 일반 배터리도 보이시죠? 저기 파랑색 빨강색 액체는 포션이 아니고 각각 배터리와 모터 냉각액입니다. 아이오닉은 히트 펌프와 공조 시스템을 이용해서 배터리 잔열 등을 효율적으로 처리합니다. 이 점에서 외산 전기차보다 낫긴 합니다. 그러나 전기차가 되면서 후드 열고 구경하는 재미는 없어졌습니다. 실내로 들어와 보면, 정말 시원시원합니다. 커다란 디스플레이 두 개를 엮어두었고, 디스플레이 주변의 하얀색 트림은 의외로 인터페이스 컬러와 어울려서 눈에 거슬리지 않습니다. 광활한 공간을 위해 스티어링 컬럼에 드라이브 셀렉터가 설치되어 있습니다. 개인적으로는 다이얼이나 버튼 보다 훠어어얼씬 낫다 생각합니다. 슬라이딩 되는 센터 콘솔! 움직인다는 게 이렇게 공간에 큰 변화를 주는 줄 몰랐습니다. 조수석에서 탑승해서 운전석까지 쉽게 이동 가능!! ㅋㅋㅋㅋㅋ 2열 공간 확보에도 편하고, 꽤 좋습니다. 보다시피 디지털 사이드 미러의 디스플레이와 계기판, 그리고 사용자 디스플레이까지 일직선으로 주욱 연결되죠? 덕분에 꽤 통일감 있는 인테리어로 느껴집니다. 앞좌석은 넓진 않지만 충분한 크기입니다. 등판이 좀 더 넓었으면 차가 주는 편안함과 좀 이어질 수 있었을 텐데, 의외로 스포츠 시트 처럼 정확한 크기로 몸을 지지해주는 시트라서 약간 아쉬움이 있습니다. 그런 면에서 의외로 소형차인데 1열 시트 등판을 크게 만든 르노 클리오에게 칭찬을!! ㅋㅋㅋ 광고에 나왔던 대로 레그 서포트가 있어서 1열을 뒤로 눕히고 편히 드러누우면 굉장히 편하게 있을 수 있습니다. 누워서 바라보는 하늘도 굉장히 좋구요. 다만 왜 통풍/열선을 ㅄ같이 디스플레이 메뉴 안에 넣어뒀을까요. 버튼 잘 만들면서 왜????? 다행히 2열 열선은 도어에 붙어있습니다. 아! 도어 쪽 암레스트 그러니까 팔걸이가 벽면과 살짝 떨어져서 손잡이 역할까지 하게 만들어져 있습니다. 굉장히 디자인적으로는 잘 만들어진듯 2열 또한 슬라이등과 틸팅을 모두 지원합니다. 사실 앉아보면 2열이 굉장히 편안해요. 특히 3m의 휠베이스를 아낌없이 사용했단 느낌이 들 정도입니다. 186cm의 제가 1열에서 편히 맞추고 2열을 최대한 앞으로 당긴 상태입니다. 그럼에도 저렇게나 공간이 남아요. 가족용 차량으로 정말 강력추천입니다. 슬라이드 콘솔에는 이렇게 USB 포트가 제공됩니다. 그리고 그 맞은편, 2열 시트 아래에 이렇게 220V (V2L) 포트가 제공됩니다. 이거 정말 굉장한 경험이죠. 노트북을 무한정 쓰기도 하고, 에어컨 틀고, 선풍기 틀어서 트렁크 쪽으로 시원한 바람을 보내 캠핑에 유용하게 쓰기도 하고 등등등 정말 유용하게 쓰입니다. 하여간 전기차로 인해 라이프 스타일이 바뀐다는 게 느껴집니다. 200W 인버터랑 같은 수준으로 보시면 안됨!! 정말 차원이 다른 사용법입니다. 심지어 TV랑 게임기 가져다가 할 수 있어요. 물론 외장 V2L도 있지만 실내 V2L은 그냥 멀티탭 끼우기면 하면 되는 거라 정말 편합니다. 그러면 이제 달려본 경험을 말씀드리자면, 아이오닉5는 현대차의 플래그쉽 차량이다! 이것이 결론! 사실 풀옵션 하면 6천에 가까워지는 가격도 그렇고 승차감도 그렇고 이건 현대차의 기함이라는 생각이 절로 듭니다. 제네시스로 분리되어서 고급차 라인이 애매해졌지만 아이오닉5가 주는 경험은 정말 편안합니다. 주행 질감은 전기차라기 보단 사실 내연기관에 좀 가까운 셋팅입니다. 패들 시프트로 회생 제동의 강약을 조절할 수 있는 점, 그리고 회생 제동을 포기하면 내연기관차처럼 클리핑(드라이브 모드에서 악셀을 밟지 않아도 천천히 앞으로 가는 것)과 관성 주행까지 비슷하게 살려두었습니다. 아이오닉5가 내연기관에서 전기차로 넘어가는 단계에서 다리 역할을 하게 되리라는 것을 현대차의 엔지니어와 디자이너들이 확신을 갖고 만든 느낌입니다. 승차감 역시 하부에 깔린 배터리로 인한 낮은 무게 중심을 최대한 활용한 느낌입니다. 적절히 눌러주고 적절히 버텨줍니다. 거의 2톤에 가까운 중량이라 아주 단단하거나 휘청일 줄 알았는데, 꽤나 부드럽게 받아들입니다. 물론 중량 자체가 가진 관성의 힘이 있어서 시속 140km를 넘으면 잦은 요철에 허둥대긴 하는데 정말 세련된 움직임입니다. 쏘나타DN8 이후 적절한 ‘목표값’을 찾은 느낌입니다. 물론 그렇다고 가솔린 엔진이 탑재된 벤츠의 승차감 생각하시면 안됩니다. ㅋㅋ 최근 포드-링컨 차량과 비슷하다고 해야할까… 프랑스제 차량에서 영감을 얻은 거 같다고 해야할까 뭐 그 정도 사이에 있는 느낌입니다. 최소한 e트론 보다는 우리 환경에 좀 더 어울린다고 느꼈습니다. 완충 주행 거리는 약 440km이고 실제 주행해도 인증 370km보단 400km에 가깝게 달릴 수 있습니다. 아쉬운 점은 가속감이 전기차 답지 않게 좀 편안한 점입니다. GV60 퍼포먼스 모델이 주는 압박감과는 달라서 아쉽지만, 또 편안한 주행 셋팅이라면 이해되기도 합니다. 부스트 모드가 있는 GV60 퍼포먼스 모델 GV60은 부스트 모드까지 써대면 진짜 신나는 차량이거든요. 할 수 있는데 뭔가 억제된 느낌이 있습니다. 그리고 사륜과 후륜 모델의 출력 차이만큼 주행 질감도 좀 차이가 있더군요. 후륜은 스티어링이 좀 편한 느낌이 있는데 가속이 좀 더딘 편입니다. 그냥 2.5NA차량 같은 느낌? 뭐 그 정도 되는 듯. 그러나 4륜 모델(듀얼모터) 모델부턴 3리터급 터보 엔진 차를 운전하는 느낌이 강하긴 합니다. 물론 180km/h 언더 제한으로. 그리고 전륜이 돌아가는 만큼 코너웍도 다른 느낌으로 갈 수 있죠. 대신 후륜 모델보다 스티어링 조작이 약간 무겁고 예민한 편이라 아이오닉5를 염두에 두고 계셨다면, 본인의 주행 스타일을 잘 파악하실 필요가 있습니다. 그리고 기아의 EV6 보다는 확실히 소프트한 편이고, 보다 실내 공간이 넓습니다. 소음 부분에선 전기차라 딱히 따질 건 없는데, 듣는 사람에 따라 모터나 전기장치의 고주파음이 “지--잉"하고 들릴 수 있습니다. 물론 저는 좀 신경쓰이게 들리는 편이었고, 제 아내는 그게 뭐임? 이런 느낌이었습니다. 아이들은 좀 더 예민하게 듣는 편이구요. 그러나 또 신경 끄면 뇌가 알아서 차단할 수준은 됩니다. 이런 부분은 독일제 차량들이 세심하게 잘 잡았더군요. 그리고 디지털 사이드 미러는 높이 조절이 될 거 처럼 생겨서는 고정형입니다. 보통의 거울 시야보단 약간 낮게 있어서 전면부 시야가 개방되긴 하는데 익숙해짐이 약간은 필요합니다. 그러나 금방 익숙해 집니다. 딱히 기존의 시스템이 불편하지는 않아서 추천은 안하지만, 또 디지털 사이드 미러의 장점이 있거든요. 우천 및 야간 시야라던가 오히려 정확한 주차 라인이라던가 그런 것들 말이예요. 측면 틴팅을 강하게 하더라도 사이드 미러 시야에 변화가 없다는 점도 장점이긴 하죠. 어쨌든 개인적으로 참 인상 깊었던 차량이며, 굉장히 궁금했던 차량입니다. 전기차 또한 우리가 선택할 수 있는 하나의 당당한 선택지가 되어감에 따라 다양한 니즈를 충족하기 위해 출시될 건데, 타보니깐 정말 생활의 연장선 상에서 골라야 하는 제품까지 온 것 같습니다. 많은 칼럼리스트들 이야기와 같이 아직은 이동수단에 머무르고 있지만 조만간 스마트폰과 같은 생활과 밀접하게 쓰일 수 있는 제품이 나오리라 기대가 됩니다. 내연기관 차보다 더 다양한 목적을 충족하며 더 다양한 제품들이 나오기를 기대하며 안전한 자동차 생활 되길 기원하며 이만 주행기 마칩니다. 뾰로롱 자아, 카니발은 나왔고 아반떼N, GV70, 그리고 포터2 남았습니다… 나오겠죠?
