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suv 서브프레임 구조

남10 작성일 14.07.02 09:18:32

댓글 2조회 4,793추천 1

https://www.jjang0u.com/board/view/car/14095520

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코란도c가 서브프레임 구조라는데 구체적으로 어떤구조인가요? 강성은 프레임과 모노코크 중간이라 하던데.. 혹시 아시는분 계시나요?

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르샤뿌지끄14.07.02 10:03:26 댓글

1 0

예전 프레임 차량은 길게 두개의 막대기 위에 엔진이나 변속기등을 조립해두고 차체 마운트를 통해 캡(승용차 모양의 껍데기)을 씌워 차량을 모양을 구성했다고 하면, 프레임 자체의 무게때문에 중량이 꽤 증가합니다.

강성은 확보되지만, 무겁고 연비도 좋지 못하죠.

하지만 서브 프레임은 모노코크 같이 차체를 일체형으로 쌓아 올리는게 아니고 하부 프레임을 모노코크 같이 두꺼운 철판으로 프레스 성형한 다음 그위에 차체 마운트를 통해 차체를 올립니다.

프레임을 사용한 것은 맞는데 두꺼운 통짜형 프레임이 아닌 일반 좀 두꺼운 철판을 굴곡 성형하여 프레임 역할을 할 수 있도록 하여 가벼운 것이 특징이죠.

그러나 코C의 경우는 매우 강인한 구조도 아니고 이 차체의 서브 프레임 구조는 현재 K5나 기타 현기 차량의 중형이상 급에서도 볼수 있을 구조입니다. 전륜 엔진 프레임을 제외하면 특별한 구조도 아니고 K5 차량의 경우하부의 프레임'만' 강인하죠(상부구조의 취약함으로 후방 추돌시에는 서브 프레임만 멀쩡한 경우도 있습니다.)

일단 하체만 놓고 본다면 요즘 차량들은 거의가 서브 프레임의 형태로 변해가고 있습니다. 프레임 차량의 뒤틀림 강성의 보강보다는 서브프레임의 제작 단가가 더 싸고 모노코크의 비틀림 강성의 보강보다는 서브 프레임의 강도가 뛰어난 것은 사실이니까요..

하지만 같은 설계와 강판을 가지고도 메이커에서 어느 부분을 접합하는지, 어느 부분을 접착하는지에 따라서 강성을 또 '매우' 달라질 수 있겠지요. 접합 이전에 구조용 접착제로 프레임간을 접착하고 그위에 접합하는 것과 구조용 접착제를 임시 고정용으로 사용하고 접합으로 완전 고정하는 것은 이후에 차이가 납니다...

그걸 알면서도 이제사 쓰는 H는 나쁜...
남1014.07.02 11:06:11 댓글

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와~정말 자세히 알고계시네요! 감사합니다^^ 사람들 평이 코c가 스알이나 투싼보다 안전성이 좋다 하는데 정말 그런가요?

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