(부가적인거지만, 기존기체의 개조개발안이 있습니다 

보잉의 F-18 베이스 개조개발

록히드마틴의 F-16 베이스 개조개발

EADS의 유로파이터 베이스 개조개발)

먼저 가장유력한안은 앞의 게시글 ( http://fun.jjang0u.com/chalkadak/view?db=280&page=3&no=27473 )

에서 보셨듯이 ADD안 또는 KAI안입니다.

양산가격싸고 공군의 요구를 만족시킬수 있는 가장 현실적인 대안입니다.

먼저 다음링크가 개인적인 의견으로 KFX-E 기체가 가장 잘 묘사되는 기체가 아닌가 생각이됩니다( http://fifthsun5.egloos.com/3053067 )

밑의 댓글은 xwing님이 KAI 블로그에 직접 문의한 질문들입니다..

위의 댓글을 기반으로 KFX-E가 어떤기체가 될것인질 유추하자면..

KAI가 직접한 답변에는 KFX-E는 FA-50의 개조개발은 아니다.. 

하지만 FA-50를 만들면서 축적한 기술들이 사용될것이다.. 

여기서 제가 판단하는게 너무 성급한게 아닌가 하지만,

KFX-E로 갈바에야 차라리 보잉의 F-18의 개조개발이 나을거라 생각되네요

이렇게 판단하는 이유에는 아시다시피 KFX-E안도 개발해서 나온 기체는 T-50수준의 제한조치가 이루어질거라 생각됩니다

아무리봐도 미국은 자국의 전투기 수출에 방해되는 기체는 수출허가를 내주지 않을거라 확신합니다.

KFX가 추진되는 중요한 이유중 하나가 우리마음대로 뜯어보고 고쳐보고 시험해보고 하는 이유일텐데..

조금이라도 기술제한이 붙으면 이걸하나 저걸하나 똑같으니, 이왕이면 조금 더 큰 기체로.. 이미 개발된 기체를 개조하는게 돈이나 조금더 아끼고 미들급으로서 하이급을 보조할수 있을거라 생각합니다.

현재 F-18은 직도입의 경우 어드밴스드 호넷 또는 인터네셔널호넷이 있고

KFX 개발안으로는 F-18L형의 개조개발 이 예상되고있습니다 

(F-18L = F-18의 지상형, 더 많은 폭장량, 항속거리, 단점은 오래된 기본설계)

(F-18L: http://news.bemil.chosun.com/bbs/view.html?b_bbs_id=10005&pn=1&num=66)

F-16의 경우는 BLOCK F-50/52 이후 제안된 개량형이 없습니다. 

물론,유로파이터의 EADS와 KFX를 같이 한다고 해서 그들이 기술제한을 안걸거라곤 생각안합니다.

하지만 여태까지 봐온 미국의 전투기 개발개조를 봐 왔을때 잘된 경우는 못봤습니다 (예: F-16베이스의 대만 경국전투기, F-16베이스의 일본 F-2)

아직 일본의 F-2는 호불호가 갈립니다.. 기술축적하기에 좋았던 기체다.. 하지만 우리나란 그런 럭셔리함이 없죠

KFX-E안은 이리보나 저리보나 또다른 FA-50을 낳을거라 생각됩니다

마지막으로 밑의 표는 여태까지 공개된 제원을 바탕으로 비교표 입니다.

(표: http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10040&pn=4&num=75734 )