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[유머·엽기영상] 11월 20일 시황 하이라이트 ㅡㅡㅡㅡㅡ 엔비디아 며칠 전부터 블랙웰 발열 이슈는 FUD라고 분명히 전달하였음. 그러나 그것과 이번 기대치 달성은 별개. 저는 월가 컨센은 충족할 거라고 생각하기는 합니다. 마이크로소프트 테슬라 중국 46주차 내수 판매량 ㅡㅡㅡ spaceX 스타십 6차 시험 발사가 진행되었음. https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4209190 https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4209191 https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4209192 https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4209196 https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4209201 https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4209203 아래 사진은 spaceX 로켓 엔진이 업그레이드를 거치며 극도로 효율화된 모습 개추!! -
[유머·엽기영상] 테슬라 화재시 사망률이 매우 높은 이유 (짤) (본문) 국내나 국외에 가끔 보면 테슬라 화재시 안에서 문을 못 열어서 죽는 경우가 많이 생기는데 이유는 사고나서 전력이 끊어지면 운전석, 조수석과 달리 뒷좌석은 구형은 문을 열 방법이 없고, 신형은 밑에 자그마한 케이블을 찾아서 땡겨야 함… 플러시 타입 도어 핸들을 쓴 모든 차량 중 유독 테슬라만 이렇… 그래서 이걸 아는 차주들은 알리나 테무에서 비상용 손잡이 비공식 제품을 사다가 문짝을 뜯어서 개조를 하고 있음.. https://www.todayhumor.co.kr/board/view.php?table=humordata&no=2028573 -
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[엽기유머] ‘미국으로 투자 이민’ 140조 넘었다…날개 단 ‘서학개미’...jpg 우리 증시가 부진하다보니 요즘 해외주식, 특히 미국 주식에 투자하는 이른바 ‘서학 개미’가 많이 늘었습니다. 국내 투자자들이 보유한 미국 주식 규모도 역대 최대 규모로 불어나 우리 돈 140조 원을 넘어섰습니다. 배우자도, 자녀 계좌로도 미국 주식을 거래합니다. [미국 주식 투자자 : “국내 주식 안 한 지는 한 4~5년 된 것 같은데요. (미국 주식은) 장기적으로 우상향할 거라는 그런 믿음이 있어서….”] 해외 주식에 투자하는 국내 투자자, 이른바 서학개미들의 미국 주식 보관액은 이달 들어 천억 달러를 넘어서며 역대 최대 기록을 썼습니다. 우리 돈 143조 원 규몹니다. 1년 전보다 60% 늘었고 최근 한 달 동안만 10% 넘게 증가했습니다. 국내 투자자들이 가장 많이 보유 중인 종목은 트럼프 당선 효과로 최근 주가가 급등한 테슬라였습니다. 엔비디아, 애플이 그 뒤를 이었습니다. 전문가들은 국내 투자자의 미국 주식 쏠림 현상이 더 심해질 것으로 내다봅니다. 이런 움직임에는 후폭풍도 따를 수 있습니다. 미국 주식에 투자하기 위해 달러를 사들이려는 사람들이 늘어나면 달러 몸값은 올라가고 원화 가치는 더 떨어지게 됩니다. 우리 기업들 돈줄이 마를 거란 우려도 나옵니다. 서학개미의 증가는 올라간 투자자들 눈높이를 보여줍니다. 우리 기업들은 투자 가치를 스스로 올려야 하고 정부는 주주들이 믿고 투자할 수 있도록 자본시장의 질서를 갖춰야 한다는 숙제를 안게 됐습니다. https://gall.dcinside.com/board/view/?id=dcbest&no=280712 -
[엽기유머] 가드레일 부딪친 후 불붙은 테슬라 모델Y…'문 안 열려' 4명 참변 충돌 사고로 전소된 2024년형 테슬라 모델Y 차량 [사진: 씨티뉴스] [디지털투데이 AI리포터] 캐나다 토론토에서 테슬라 모델Y 차량이 충돌 후 불이 붙는 사고가 발생했다. 사고 후 테슬라 차량의 문이 열리지 않으면서 운전자 등 4명이 숨졌다. 12일(이하 현지시간) 영국 미러, 데일리메일 등 여러 외신에 따르면 지난달 24일 오전 0시 10분께 캐나다 토론토 레이크쇼어 블러바드 이스트에서 고속으로 주행하던 테슬라 차량이 가드레일과 부딪쳤다. 사고 직후 차량은 불길에 휩싸였으며 탑승자 5명 중 4명이 차 안에 갇혀 숨졌다. 유일한 생존자인 20대 여성이 현장을 지나던 시민의 도움으로 차량 창문을 깨고 탈출한 것으로 전해졌다. (후략) 출처 : https://www.digitaltoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=541216 https://www.clien.net/service/board/news/18839860 -
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[여행·사진] VRCHAT 고독한 맵탐방 -우주 박물관편- 1 안녕! 그지 똥쟁이 중붕이들아! 오늘 방문할 월드는 우주 박물관 월드야! 생명의 신비부터 우주의 광활함까지! 어때 기대되지 않아? 아! 그리고 이 월드는 엄~청 넓기 때문에 2편으로 나누어서 올릴거야! 2편은 아마 이번주 금요일에 업로드 예정이야! 포탈 열고 드가자잉~ 지금 보이는 여기가 입구야! 어서 들어가보자! 이게 박물관 구조 인가봐! 1편은 4번 우주의 관측까지야! 여기가 중앙 홀이야 대 여정의 시작! 인류가 오늘도 밝고 살아가는 땅 지구의 시작이야! 모든 생명체는 하나의 공통 조상 루카로부터 시작했대 중붕이들을 닮은 이 귀여운 생물은 캄브리아기의 절지동물 오파비니아야! 실재로는 4~7cm였대! 만물의 영장! 인류의 탄생이야! 인류는 불과 도구를 다루고 말을 한다는 강점이 있지! 옛날 사람들이 상상했던 천동설의 모델중 하나야! 좀 복잡하지? 달에 도달한 아폴로 11호가 지구로 귀환할때 썻던 사령선이야! 인류 최초의 미사일 화전이야! 사극에 자주 나오는 그거 맞아! 새턴 V로켓의 1대1 사이즈야! 너무 커서 화면에 다 담을수가 없더라구 ㄷㄷ 달 중력 체험코너가 있었어! 무한한 공간 저 너머로! 일본이 자체 개발한 H-IIA 로켓에 사용된 엔진이야! 글쓴이가 들어가서 살아도 되겠는걸? 우주복이야! 나사에서 개발했다고 해! 옷 무게만 120kg이나 한다고해 ㄷㄷ 중붕이들 몸무게랑 비슷한걸? 세계 최초의 우주왕복선이야! 중붕이들도 죽기 전에 우주여행 한번 가볼수 있을까? 국제 우주 정거장이야! 세계 15개국의 협력으로 완성됐다나봐! 그야말로 인류의 화합을 상징하는 구조물인 샘이지! 내부에 들어와봤어! 안은 생각보다 넓은것 같아! 이 우람한 친구들은 테슬라에서 개발한 팰컨 헤비(왼쪽)과 스타십 B7-S24야! 화성 가즈아! 박물관에 있는 모니터로 실시간 인공위성 위치를 볼수있었어! 중붕이들도 VR해야겠지? 1편은 여기서 끝이야! 중붕이들의 많은 관심과 사랑 부탁해! 아! 마지막 컷은 서비스야! 그럼 20000~ https://gall.dcinside.com/board/view/?id=dcbest&no=280402 -
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[유머·엽기영상] 11월 11일 시황 하이라이트 ㅡㅡㅡㅡㅡ AI, LLM, 빅테크, 반도체 원전 관련 일반 원전보다는 소형원전이 유리할 듯? 테슬라 ㅡㅡㅡ 리포트 링크: https://is★gd/IoAxy0 (별 지우고 .으로 바꿔야 함.) 메리츠증권 김준성님은 테슬라 super bull, 삼성증권 임은영님은 테슬라에 neutral~bull 성향임. 두 분 리포트는 항상 팔로우 하는 게 굉장히 좋음. (직접 리포트 공유해주시는 경우엔 시황글에 링크 넣어두지만, 전문 공유 안 해주시는 경우엔 나도 리포트 공유하지 않음. 미붕이들이 발품 팔아야 함.) https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4174268 https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4174270 https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4174272 https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4174278 https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4174282 대형 트럭 후방 충돌 테스트 (트럭 밑으로 들어가는 케이스) https://gall.dcinside.com/board/movie/movie_view?no=4174267 개추!! 출처: 미국 주식 갤러리 [원본 보기] -
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[엽기유머] 싱글벙글 박명수의 자차연대기 콩코드 - 소나타2 - BMW 3시리즈 - 5시리즈 벤츠 CLS - 폭스바겐 페이톤 - 벤츠 AMG S 클래스 그리고 테슬라 모델 Y (현재 타는 중) . 누락된 차 레인지로버 차량 벤츠 차량 포르쉐 차량 타 본 차 중 제일 좋은 차는?? 벤츠 마이바흐 (연대기에 누락…) 현재도 보유 중 신차 세일 왤케 많이 때리냐 제 값준 사람들 뭐가 됨 정리 기아 콩고드 소나타2 BMW 3 시리즈 BMW 5 시리즈 벤츠 CLS 폭스바겐 페이톤 벤츠 AMG S 클래스 벤츠 마이바흐 테슬라 모델 Y 이 중 최고는 마이바흐 출처: 싱글벙글 지구촌 갤러리 [원본 보기] -
[엽기유머] 싼타페 후면 디자인 이야기 안녕하십니까? 외노자 디자이니어(designeer)입니다. 왜 다 식은 싼타페 후면 이야기를 다시 꺼내느냐 하실 분들이 있으시겠지만, 요즘 제가 있는 미국 동네에 싼타페 신형이 팔리기 시작하면서 종종 보이고 전에 굴당에 글로 썼던 것처럼 미국 동료도 구매하는 바람에 근래에서야 실차를 보게 되었습니다. 뭐 한솥 데이타임 러닝라이트는 그렇다해도 전체적으로 잘 나온 차라고 생각하는데, 왜 후면을 그렇게 디자인을 했을까 이전부터 늘 궁금했었습니다. 전 다른 분들이 많이 지적하셨던 것처럼 램프가 너무 아래 있는 것도 거슬리긴 했지만 그것보다 더 근본적인 문제는 후면의 비례적 안정감이 깨진데에 있다라고 봅니다. 마치 이런 버블헤드 굴욕샷을 보는 느낌이랄까요? (요즘 미국에서 애들끼리 이런 사진 찍는게 유행입니다) 차는 동적인 물건이고 디자인적 안정감이 주는 신뢰감이 중요해서, 무게 중심이 낮고 차 폭이 비례적으로 넓게 디자인 하려 하며, 그런 차들은 흔히 말하는 자세가 나온다고 하죠. 바로 이 부분을 이야기하면 머릿 속에 떠오르는 차량이 이거죠. 반면 이번 싼타페는 요즘 미국 아이들의 최신 트랜드를 따라가는 버블헤드 후면을 가지고 있습니다. 사실 후면이 이렇게 나오는건 원래 디자인을 하다보면 나올 수 밖에 없는 문제이고 이걸 해결하기 위해 많은 회사들이 별별 디자인 꼼수를 씁니다. 이렇게 되는 이유는 바디 옆면을 수직으로 만들 수 없으니 (그렇게 하면 너무 심심하고 면을 잡기가 어렵습니다) 바디 옆면을 아래로 갈수록 폭이 좁아지게 떨어뜨리는데, 그 라인을 쭉 뒤까지 이으면 이런 싼타페 후면같은 모양이 되는거죠. 이 싼타페 후면 디자인의 문제점을 그대로 갖고 있는 다른 차량이 있으니 그게 테슬라 싸이버 트럭입니다. 싸이버 트럭의 경우, 외판을 스태인레스 절곡으로 하다보니, 보통의 자동차 디자인이 하는 꼼수를 쓸 수 없고 정말로 옆 라인이 그대로 뒤로 이어지다보니 버블 헤드 후면이 완성되었죠. (이거 실제로 뒤에서 보면 정말 이상합니다.) 위에 언급했 듯, 이 문제는 승용차에도 존재하는데, 승용차는 상대적으로 후면이 낮고 후면의 옆면이 거의 범퍼 라인과 닿아 있어서 이런 문제가 적은데, suv는 차고가 높아지다보니 자칫 잘 못 하면 이런 버블 헤드 후면을 갖게 되는거죠. 그럼 suv 디자인의 정답지와 같은 랜드 로버는 어떻게 해결 했는지 한 번 보시죠. 이 디펜더의 경우 뒷바퀴 펜더를 지나면서 면을 교묘히 바꿔서 바디 사이드 프로파일을 따라가지 않고 후면을 거의 직각으로 세웠죠. 싼타페 후미등을 아래로 내릴 수 밖에 없었다라는 이유로 그렇게 디자인 해야 후면 해치를 넓게 열 수 있다라고 하는데, 애초에 이런 역 사다리꼴로 만들지 않았더라면 후면 폭이 넓어져서 애초에 그런 고민을 할 필요가 없지 않았나 생각해 봅니다. 그런 의미로 오리지날 디자인과 (윗사진) 역 사다리꼴을 그냥 수직으로 떨어뜨린 수정본 (아래 사진)을 올려 봅니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다. -
[엽기유머] 너무 못생겼다, 한국차 진짜 망했다…싼타페·쏘나타, 한국인만 욕했던 속사정 [최기… 車, 환경·역사·문화·정치 종합산물나라별 車선호도에도 ‘환경결정론’현대차 ‘따로 또 같이’ 전략 통했다 반대로 길이 좁아서 차를 가까이에서 보게 되는 유럽인과 한국인은 정제되고 잘 생긴 차를 좋아한다. 한국에서 YF쏘나타에 대해 처음에는 찢어진 눈(헤드램프)와 과격한 캐릭터 라인이 부담스럽다는 평가가 나온 이유다”(조범수 현대미국디자인센터 책임매니저) 현대차 YF쏘나타는 쏘나타 시리즈 중 가장 파격적이라는 평가를 받았다. 한국에서는 ‘못생겼다’고 혹평받았다. 반면 미국에서는 역동적이면서 과감한 디자인으로 호평받으며 현대차 브랜드 인지도를 끌어올렸다. 미국에서만 160만6512대 판매됐다. 글로벌 누적 판매대수는 212만6697대를 기록하면서 쏘나타 최전성기를 이끌었다. 한국에서 디자인 혹평을 받은 YF쏘나타가 실제 판매에서는 폭발적인 인기를 끈 ‘부조화’의 해답을 한국이 아닌 미국 캘리포니아 남부 도시 얼바인에 자리잡은 현대미국디자인센터에서 찾았다. 현대차는 지난 5일(현지시간) 현대미국디자인센터를 국내 언론에 최초로 공개했다. 이곳에는 50여명이 직원이 근무하면서 디자인 기획, 스타일링 개발, AHJEPF 제작, 컬러와 소재 개발 등 디자인 관련 통합 업무를 수행한다. 한국의 남양디자인센터와 유기적으로 협업해 미국 시장에 최적화된 디자인을 설계하는 게 가장 중요한 업무다. 1년에 완전변경(풀체인지) 5개 차종의 프로젝트를 진행한다. 현대차가 북미 시장에 선보이는 다수 차종의 디자인이 이곳에서 탄생한다. 2009년 출시된 6세대 YF쏘나타도 이곳에서 디자인했다. YF쏘나타 못지않게 국내에서 못생겼다는 혹평에 시달렸지만 현대차의 든든한 효자차종이 된 신형 싼타페도 미국디자인센터와 남양디자인센터가 유기적으로 협업한 결과물이다. 미국 자동차 디자인에도 환경결정론이 영향을 줬다. 미국인들은 남성적인 매력을 발산하고 덩치가 큰 차종을 선호한다. 19세기 서부 개척 시대 프런티어 정신과 카우보이 문화, 청교도가 가져온 가족 중심 문화, 넓은 땅과 저렴한 기름값 등이 맞물린 결과다. 한눈에 존재를 알 수 있는 강렬한 디자인의 YF쏘나타와 싼타페가 미국에서는 호평받았지만 한국에서는 초기에 혹평받은 이유도 여기에 있다. 류승욱 현대미국디자인센터 책임매니저는 “땅이 넓은 미국에 사는 소비자들은 멀리에서도 보이는 차의 실루엣을 중요하게 여긴다”며 “이와 달리 유럽인과 한국인은 차의 실루엣보다는 디테일을 중시하는 경향이 있다”고 분석했다. 환경결정론은 자동차 관련 법규에도 영향을 준다. 법규는 차종 디자인에도 작용한다. 색상, 옵션(사양)에서도 환경결정론에 영향을 받은 미국인과 한국인의 선호도가 달라진다. 하학수 현대미국디자인센터장(상무)는 “안전법규 차이로 미국차는 후드가 높지만 현대차는 낮아 상대적으로 왜소해보인다”며 “미국차보다 한국차가 색상이 다양하고 미국인보다 한국인이 옵션을 더 많이 넣는다”고 설명했다. 하 센터장은 한국에서 YF쏘나타 못지않게 디자인 혹평에 시달렸지만 현재는 미국은 물론 한국에서도 현대차의 든든한 효자가 된 신형 싼타페의 성공 비결도 귀띔했다. 하 센터장은 “싼타페는 차박(차에서 숙박)과 레저활동에 적합하도록 뒤쪽 공간에 짐을 더 쉽고 많이 실을 수 있게 설계됐다”며 “마룻바닥 콘셉트도 적용해 차의 공간 활용성과 편의성을 강화했다”고 설명했다. 물론 미국적인 차는 미국에서 인기를 끌 가능성이 높지만 환경과 배경이 다른 국가에서는 판매부진을 겪을 수 있다. 글로벌 시장에서 통할 수 있는 디자인을 채택해야 한다. 현대차가 한국, 미국, 유럽, 인도, 일본, 중국에 디자인센터를 설립해 ‘대륙·나라별 맞춤형 디자인’을 개발하는 한편 ‘따로 또 같이’ 전략으로 각 센터 간 유기적인 협력을 추진하는 이유다. 현대차가 미국 전기차 시장에서 테슬라의 가장 강력한 대항마로 성장한 데에는 디자인도 한몫했다. 아이오닉5에 가장 애정이 간다는 하 센터장은 “테슬라 전기차의 디스플레이는 처음 봤을 때는 ‘와우’하고 놀라지만 돌발 상황 때 조작이 불편하다”며 “현대차는 디자이너들이 안전과 직관성에 공들였다”고 강조했다. 미국 전기차 소비자들의 구매심리와 요구를 파악하고, 이를 디자인에 적극 반영한 결과는 현대차그룹의 판매 성과로 이어졌다. 현대차그룹은 올해 3분기까지 미국에서만 전기차를 총 9만1348대 판매했다. 7만111대를 기록했던 전년 동기와 비교하면 30.3% 증가했다. 같은 기간 미국 전기차 시장은 올들어 IRA 세액 공제 축소, 저가 전기차 출시 지연, 고금리로 인한 소비자 부담 가중 등으로 성장세가 대폭 둔화됐다. 현대차는 GM, 포드 등 미국 주요 업체들을 제치고 테슬라에 이어 3분기 누적 판매 2위를 기록했다. 미국 시장조사업체 켈리블루북에 따르면 현대차·기아의 2024년 1~3분기 미국 전기차 시장 점유율은 9.5%로 10%에 육박하고 있다. 테슬라는 상처뿐인 영광에 그쳤다. 점유율은 2022년 2분기 기준으로 65%를 기록하며 절대 강자였던 같은 기간 49.8%로 낮아졌다. 현대차는 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에도 오히려 판매가 늘면서 미국·유럽 브랜드를 제치고 테슬라를 긴장하게 만들 경쟁상대가 됐다. Copyright © 매일경제 & mk.co.kr. 무단 전재, 재배포 및 AI학습 이용 금지 -
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[엽기유머] 머스크 “한국 인구, 현재의 ‘3분의 1’로 줄어들 것” 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 29일(현지시간) “현재 출산율을 기준으로 하면 한국 인구는 지금의 약 3분의 1보다 훨씬 적어질 것”이라고 주장했다.머스크 CEO는 이날 사우디아라비아 리야드에서 열린 미래투자이니셔티브(FII)에서 화상 대담자로 깜짝 등장해 “단기적으로는 인공지능(AI)이 가장 심각한 위협이지만 장기적으로는 세계 인구 붕괴”라고 밝혔다. https://n.news.naver.com/article/081/0003490985 참고로, 머스크는 자녀가 11명임 -
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[엽기유머] 금투세 반대, 그리고 대한민국의 몰락 2014년 한국과 미국 기업의 시가총액 규모놀랍게도 한국의 대기업들이 미국 빅테크와 규모가 비슷했던 시절이 있었다.불과 10년전 이야기다.삼성보다 큰 미국 빅테크는 애플뿐이였고아마존,메타,테슬라 등은 삼성의 절반도 되지않았고심지어 엔비디아는 네이버보다 작았다!2024년 현재 한국 vs 미국 시가총액그로부터 10년이 지난 현재,어떻게 되었는가? 어떻게 변화했는가?모두가 자기자신 눈을 의심했을것이다.삼성과 비슷했던 애플은이제 모든 대한민국 기업을 다 합친것보다 2배이상 커졌으며,네이버보다 작았던 엔비디아는 대한민국 기업 전체보다 2배 커졌다.다른 미국기업들도 보라.내수에만 머물러있던 네이버보다 작았던 기업들이현재는 전세계를 정복했다.불과 10년만이다.2014년 한국 vs 영국 기업 시가총액물론 십년전에도 영국이 훨씬 거대했다지만그래도 삼성전자는 압도적인 규모였고현대차, 하이닉스, 네이버도영국의 거대기업들보다도 크거나 견줄만한 사이즈였다.불과 10년전까지만 해도 말이다.2024년 한국 vs 영국 기업 시가총액그후 10년이 지난 현재 어떻게 되었는가.분명 십년전만해도 영국기업들과 견줄만했던 하이닉스와 현대차는 어떤 결과를 맞게되었는가.현대차와 비슷했던 아스트라제네카는 이제 현대차보다 10배나 큰 기업이 되었으며, 다른기업들도 마찬가지다.게다가 이제 영국의 상위 8개 기업만 합쳐도대한민국 기업 전체보다도 큰 수준이다.10년전만 해도 삼성의 절반도 채 되지않았던노보 노디스크, ASML, LVMH, SAP그후 10년이 지난 현재 어떻게 되었는가.삼성의 절반도 되지않았던 노보 노디스크는 이제 삼성전자의 3배가 넘는 초거대기업이 되었고,이는 LVMH와 ASML도 마찬가지다.노보 노디스크가 글로벌 생명공학 시장에서의 비중과ASML이 글로벌 반도체 시장에서의 비중,그리고 LVMH가 글로벌 명품 시장에서의 비중을 고려하면앞으로 삼성과 격차는 더욱 벌어질수밖에 없을것이다.인구가 서울시보다도 적은 스위스에 밀리는 국내기업 규모인구가 800만명밖에 되지않는 스위스는 삼성전자급 규모의 회사가 3개가 있다.네슬레, 로슈, 노바티스다.그밑으로도 하나하나가 현대차나 하이닉스를 능가하는 기업들이 나열되있다.인구가 5000만명이 넘는 나라가 800만명남짓 되는 국가에게 규모로 압도적으로 밀리는 상황이다.30위권밖으로 굴러떨어진 삼성전자50위안에 국내기업은 삼성전자 하나뿐인것도 모자라더 충격적인건 100위안에도 삼성전자 하나뿐이다.국내 2등기업인 하이닉스는 세계에서 200위안에도 들지 못할정도다.2024년 세계 기업 매출액 순위시가총액은 한국이 불리한 자료이니 매출액은 좀 낫지않을까? 싶을수있다.실제로 매출액은 상황이 낫긴하다.그러나 여전히 삼성전자와 현대자동차뿐이라는것은 분명 아쉬운 상황.근 5년간 주가가 24%성장한 삼성전자상황이 이런데도 국가에서는 금투세를 하냐마냐를 아직도 결론내지 못하고있다.만약 내년 1월부터 금투세가 정말로 시행된다면 시장은 어떻게 될까. 기업들은 어떻게될까. 투자자는 뭐라고할것인가. 2014년 한국과 미국 기업의 시가총액 규모놀랍게도 한국의 대기업들이 미국 빅테크와 규모가 비슷했던 시절이 있었다.불과 10년전 이야기다.삼성보다 큰 미국 빅테크는 애플뿐이였고아마존,메타,테슬라 등은 삼성의 절반도 되지않았고심지어 엔비디아는 네이버보다 작았다!2024년 현재 한국 vs 미국 시가총액그로부터 10년이 지난 현재,어떻게 되었는가? 어떻게 변화했는가?모두가 자기자신 눈을 의심했을것이다.삼성과 비슷했던 애플은이제 모든 대한민국 기업을 다 합친것보다 2배이상 커졌으며,네이버보다 작았던 엔비디아는 대한민국 기업 전체보다 2배 커졌다.다른 미국기업들도 보라.내수에만 머물러있던 네이버보다 작았던 기업들이현재는 전세계를 정복했다.불과 10년만이다.2014년 한국 vs 영국 기업 시가총액물론 십년전에도 영국이 훨씬 거대했다지만그래도 삼성전자는 압도적인 규모였고현대차, 하이닉스, 네이버도영국의 거대기업들보다도 크거나 견줄만한 사이즈였다.불과 10년전까지만 해도 말이다.2024년 한국 vs 영국 기업 시가총액그후 10년이 지난 현재 어떻게 되었는가.분명 십년전만해도 영국기업들과 견줄만했던 하이닉스와 현대차는 어떤 결과를 맞게되었는가.현대차와 비슷했던 아스트라제네카는 이제 현대차보다 10배나 큰 기업이 되었으며, 다른기업들도 마찬가지다.게다가 이제 영국의 상위 8개 기업만 합쳐도대한민국 기업 전체보다도 큰 수준이다.10년전만 해도 삼성의 절반도 채 되지않았던노보 노디스크, ASML, LVMH, SAP그후 10년이 지난 현재 어떻게 되었는가.삼성의 절반도 되지않았던 노보 노디스크는 이제 삼성전자의 3배가 넘는 초거대기업이 되었고,이는 LVMH와 ASML도 마찬가지다.노보 노디스크가 글로벌 생명공학 시장에서의 비중과ASML이 글로벌 반도체 시장에서의 비중,그리고 LVMH가 글로벌 명품 시장에서의 비중을 고려하면앞으로 삼성과 격차는 더욱 벌어질수밖에 없을것이다.인구가 서울시보다도 적은 스위스에 밀리는 국내기업 규모인구가 800만명밖에 되지않는 스위스는 삼성전자급 규모의 회사가 3개가 있다.네슬레, 로슈, 노바티스다.그밑으로도 하나하나가 현대차나 하이닉스를 능가하는 기업들이 나열되있다.인구가 5000만명이 넘는 나라가 800만명남짓 되는 국가에게 규모로 압도적으로 밀리는 상황이다.30위권밖으로 굴러떨어진 삼성전자50위안에 국내기업은 삼성전자 하나뿐인것도 모자라더 충격적인건 100위안에도 삼성전자 하나뿐이다.국내 2등기업인 하이닉스는 세계에서 200위안에도 들지 못할정도다.2024년 세계 기업 매출액 순위시가총액은 한국이 불리한 자료이니 매출액은 좀 낫지않을까? 싶을수있다.실제로 매출액은 상황이 낫긴하다.그러나 여전히 삼성전자와 현대자동차뿐이라는것은 분명 아쉬운 상황.근 5년간 주가가 24%성장한 삼성전자상황이 이런데도 국가에서는 금투세를 하냐마냐를 아직도 결론내지 못하고있다.만약 내년 1월부터 금투세가 정말로 시행된다면 시장은 어떻게 될까. 기업들은 어떻게될까. 투자자는 뭐라고할것인가. 2014년 한국과 미국 기업의 시가총액 규모놀랍게도 한국의 대기업들이 미국 빅테크와 규모가 비슷했던 시절이 있었다.불과 10년전 이야기다.삼성보다 큰 미국 빅테크는 애플뿐이였고아마존,메타,테슬라 등은 삼성의 절반도 되지않았고심지어 엔비디아는 네이버보다 작았다! 2014년 한국과 미국 기업의 시가총액 규모 2014년 한국과 미국 기업의 시가총액 규모 놀랍게도 한국의 대기업들이 미국 빅테크와 규모가 비슷했던 시절이 있었다. 불과 10년전 이야기다. 삼성보다 큰 미국 빅테크는 애플뿐이였고 아마존,메타,테슬라 등은 삼성의 절반도 되지않았고 심지어 엔비디아는 네이버보다 작았다! 2024년 현재 한국 vs 미국 시가총액그로부터 10년이 지난 현재,어떻게 되었는가? 어떻게 변화했는가?모두가 자기자신 눈을 의심했을것이다.삼성과 비슷했던 애플은이제 모든 대한민국 기업을 다 합친것보다 2배이상 커졌으며,네이버보다 작았던 엔비디아는 대한민국 기업 전체보다 2배 커졌다.다른 미국기업들도 보라.내수에만 머물러있던 네이버보다 작았던 기업들이현재는 전세계를 정복했다.불과 10년만이다. 2024년 현재 한국 vs 미국 시가총액 2024년 현재 한국 vs 미국 시가총액 그로부터 10년이 지난 현재, 어떻게 되었는가? 어떻게 변화했는가? 모두가 자기자신 눈을 의심했을것이다. 삼성과 비슷했던 애플은 이제 모든 대한민국 기업을 다 합친것보다 2배이상 커졌으며, 이제 모든 대한민국 기업을 다 합친것보다 2배이상 커졌으며, 네이버보다 작았던 엔비디아는 대한민국 기업 전체보다 2배 커졌다. 네이버보다 작았던 엔비디아는 대한민국 기업 전체보다 2배 커졌다. 다른 미국기업들도 보라. 내수에만 머물러있던 네이버보다 작았던 기업들이 현재는 전세계를 정복했다. 불과 10년만이다. 2014년 한국 vs 영국 기업 시가총액물론 십년전에도 영국이 훨씬 거대했다지만그래도 삼성전자는 압도적인 규모였고현대차, 하이닉스, 네이버도영국의 거대기업들보다도 크거나 견줄만한 사이즈였다.불과 10년전까지만 해도 말이다. 2014년 한국 vs 영국 기업 시가총액 2014년 한국 vs 영국 기업 시가총액 물론 십년전에도 영국이 훨씬 거대했다지만 그래도 삼성전자는 압도적인 규모였고 현대차, 하이닉스, 네이버도 영국의 거대기업들보다도 크거나 견줄만한 사이즈였다. 불과 10년전까지만 해도 말이다. 2024년 한국 vs 영국 기업 시가총액그후 10년이 지난 현재 어떻게 되었는가.분명 십년전만해도 영국기업들과 견줄만했던 하이닉스와 현대차는 어떤 결과를 맞게되었는가.현대차와 비슷했던 아스트라제네카는 이제 현대차보다 10배나 큰 기업이 되었으며, 다른기업들도 마찬가지다.게다가 이제 영국의 상위 8개 기업만 합쳐도대한민국 기업 전체보다도 큰 수준이다. 2024년 한국 vs 영국 기업 시가총액 2024년 한국 vs 영국 기업 시가총액 그후 10년이 지난 현재 어떻게 되었는가. 분명 십년전만해도 영국기업들과 견줄만했던 하이닉스와 현대차는 어떤 결과를 맞게되었는가. 현대차와 비슷했던 아스트라제네카는 이제 현대차보다 10배나 큰 기업이 되었으며, 다른기업들도 마찬가지다. 현대차와 비슷했던 아스트라제네카는 이제 현대차보다 10배나 큰 기업이 되었으며, 다른기업들도 마찬가지다. 게다가 이제 영국의 상위 8개 기업만 합쳐도 게다가 이제 영국의 상위 8개 기업만 합쳐도 대한민국 기업 전체보다도 큰 수준이다. 대한민국 기업 전체보다도 큰 수준이다. 10년전만 해도 삼성의 절반도 채 되지않았던노보 노디스크, ASML, LVMH, SAP 10년전만 해도 삼성의 절반도 채 되지않았던 10년전만 해도 삼성의 절반도 채 되지않았던 노보 노디스크, ASML, LVMH, SAP 노보 노디스크, ASML, LVMH, SAP 그후 10년이 지난 현재 어떻게 되었는가.삼성의 절반도 되지않았던 노보 노디스크는 이제 삼성전자의 3배가 넘는 초거대기업이 되었고,이는 LVMH와 ASML도 마찬가지다.노보 노디스크가 글로벌 생명공학 시장에서의 비중과ASML이 글로벌 반도체 시장에서의 비중,그리고 LVMH가 글로벌 명품 시장에서의 비중을 고려하면앞으로 삼성과 격차는 더욱 벌어질수밖에 없을것이다. 그후 10년이 지난 현재 어떻게 되었는가. 삼성의 절반도 되지않았던 노보 노디스크는 이제 삼성전자의 3배가 넘는 초거대기업이 되었고, 이는 LVMH와 ASML도 마찬가지다. 노보 노디스크가 글로벌 생명공학 시장에서의 비중과 ASML이 글로벌 반도체 시장에서의 비중, 그리고 LVMH가 글로벌 명품 시장에서의 비중을 고려하면 앞으로 삼성과 격차는 더욱 벌어질수밖에 없을것이다. 인구가 서울시보다도 적은 스위스에 밀리는 국내기업 규모인구가 800만명밖에 되지않는 스위스는 삼성전자급 규모의 회사가 3개가 있다.네슬레, 로슈, 노바티스다.그밑으로도 하나하나가 현대차나 하이닉스를 능가하는 기업들이 나열되있다.인구가 5000만명이 넘는 나라가 800만명남짓 되는 국가에게 규모로 압도적으로 밀리는 상황이다. 인구가 서울시보다도 적은 스위스에 밀리는 국내기업 규모 인구가 서울시보다도 적은 스위스에 밀리는 국내기업 규모 인구가 800만명밖에 되지않는 스위스는 삼성전자급 규모의 회사가 3개가 있다. 네슬레, 로슈, 노바티스다. 그밑으로도 하나하나가 현대차나 하이닉스를 능가하는 기업들이 나열되있다. 인구가 5000만명이 넘는 나라가 800만명남짓 되는 국가에게 규모로 압도적으로 밀리는 상황이다. 30위권밖으로 굴러떨어진 삼성전자50위안에 국내기업은 삼성전자 하나뿐인것도 모자라더 충격적인건 100위안에도 삼성전자 하나뿐이다.국내 2등기업인 하이닉스는 세계에서 200위안에도 들지 못할정도다. 30위권밖으로 굴러떨어진 삼성전자 30위권밖으로 굴러떨어진 삼성전자 50위안에 국내기업은 삼성전자 하나뿐인것도 모자라 더 충격적인건 100위안에도 삼성전자 하나뿐이다. 국내 2등기업인 하이닉스는 세계에서 200위안에도 들지 못할정도다. 2024년 세계 기업 매출액 순위시가총액은 한국이 불리한 자료이니 매출액은 좀 낫지않을까? 싶을수있다.실제로 매출액은 상황이 낫긴하다.그러나 여전히 삼성전자와 현대자동차뿐이라는것은 분명 아쉬운 상황. 2024년 세계 기업 매출액 순위 2024년 세계 기업 매출액 순위 시가총액은 한국이 불리한 자료이니 매출액은 좀 낫지않을까? 싶을수있다. 실제로 매출액은 상황이 낫긴하다. 그러나 여전히 삼성전자와 현대자동차뿐이라는것은 분명 아쉬운 상황. 근 5년간 주가가 24%성장한 삼성전자 근 5년간 주가가 24%성장한 삼성전자 근 5년간 주가가 24%성장한 삼성전자 상황이 이런데도 국가에서는 금투세를 하냐마냐를 아직도 결론내지 못하고있다.만약 내년 1월부터 금투세가 정말로 시행된다면 시장은 어떻게 될까. 기업들은 어떻게될까. 투자자는 뭐라고할것인가. 상황이 이런데도 국가에서는 금투세를 하냐마냐를 아직도 결론내지 못하고있다. 만약 내년 1월부터 금투세가 정말로 시행된다면 시장은 어떻게 될까. 기업들은 어떻게될까. 투자자는 뭐라고할것인가.
