진취적인 모습의 최첨단 기기… 우아함까지 연출

쌍용 체어맨W을 고진감래 끝에 시승했다. 지난 2월27일 출시 이후 계속 기다려온 차다. 쌍용 측의 배려로 지난달 2박3일간 체험한 체어맨W는 가히 대한민국 자동차 CEO라 불릴 만 했다. 같은 엔진을 공유한 벤츠 S-클래스를 타고 있는 듯한 착각을 불러일으킬 정도로 세계적인 기함모델들과 당당히 맞서는데 전혀 손색이 없었다.

외관 스타일은 세련된 미래지향적인 모습과 중후하고 클래시컬한 분위기를 동시에 지녔다. 단조로운 선과 고급스러운 멋도 한껏 뽐내고 있다. 물론 LED타입의 사이드리피터 적용 등 섬세한 디테일도 곳곳에 묻어있다. 국내 세단모델로는 최초로 장착된 19인치 타이어와 초경량 단조 크롬 휠은 스타일과 성능을 동시에 살려주고 있다.

사실 체어맨W는 직접 운전하는 것보다 뒷좌석의 승차감을 체험해야 마땅하다. 동승자와 운전대를 바꿔가며 경험해본 느낌은 일단 안락하면서도 다이내믹한 느낌을 동시에 지니고 있다는 점이다. CEO들의 접견실을 연상케 하는 실내와 진취적인 모습의 최첨단 기기들은 우아함까지 연출해준다.

내가 스포츠카를 타고 있는 건가? 시동을 걸고 가속페달을 밟을 때 날렵하고 부드럽게 가속하고 있는 체어맨W의 모습을 보고 놀랐다. 스포츠카는 시트포지션이나 서스펜션 등이 하드하게 세팅되어 다소 승차감이 불편한 게 사실이지 않은가.

체어맨W에 장착된 엔진은 국내 최대인 306마력의 파워를 갖췄고 특히 가솔린 엔진에서 볼 수 없는 플랫(Flat)토크 형태로 넓은 RPM영역에서 힘을 균일하게 낼 수 있어 고속주행에도 큰 장점이며, 최대토크는 45kg·m이다. 미션은 별다른 충격 없이 부드럽게 자동 변속이 이뤄졌다. 전진 7단은 물론, 후진도 2단 변속이 가능하며 수동기능(E-Tronic)이 탑재돼 수동 변속의 짜릿함도 경험할 수 있었다.

달리는 CEO의 접견실답게 매우 정숙했는데 이는 실내로 유입되는 소음차단-흡차음제(Insulation)와 전자로 제어하는 엔진 마운팅, 듀얼 머플러 등이 적절한 조화를 이뤄낸 성과로 평가된다.

또한 운전자 편의를 위한 음성인식 시스템(SDS)은 목소리로 내비게이션, 라디오, DMB를 지시해 운전 중에 사용이 편리하고 사고 위험도 크게 줄였다. 최근 많은 국산차들이 차종을 불문하고 적용하고 있는 추세다.

멀티링크 서스펜션과 무단 전자제어 서스펜션(IECS) 적용으로 오토와 스포츠, 컴포트 모드 선택이 가능해 노면 상황에 따라 차체 진동의 지능적 흡수로 차량의 자세 및 승차감을 좋게 해준다. 마치 부드러운 거위털 침대나 이불 위를 걷는 듯 편안했다. 특히 고속방지턱을 넘거나 굴곡이 심한 도로를 지날 때는 그 차이를 확실히 느낄 수 있다.

열선시트, 전동시트로는 충분하지 않다. 마사지 기능이 적용된 시트는 피로를 풀 수 있도록 배려하고 있다. 운전석과 VVIP석으로 불리는 뒷좌석에 적용돼 있다.

A/V 시스템은 하만카돈이 적용돼 있는데 체어맨W의 품격을 높여주고 있다. 총 17개의 스피커가 모든 좌석에서 7.1채널의 환상적인 선율을 들려준다. 쌍용 측에서 준비해준 DVD를 통해 팝그룹 이글스, 조수미 등의 공연실황을 감상할 수 있었다.

체어맨W의 차별화된 사양 중 하나는 안전성을 위해 세계 최초로 적용된 3세대 와이드 스캐닝 타입의 액티브 크루즈 컨트롤(ACC)이다. 근거리 및 원거리용 와이드 스캐닝 센서를 적용해 전방뿐만 아니라 측면 차선 장애물과 차종을 감지해 크루즈 기능을 발휘할 수 있다. 이 밖에도 운전자 통합정보 시스템(DIS)이 적용된 LCD 화면에 차량 뒤쪽의 후방카메라가 영상을 보여주고, 자동주차시스템, 각종 첨단 사양들이 체어맨W에 적용돼 운전자와 동승자의 안전과 편의를 보장해주고 있다.

체어맨W와 함께라면 누구라도 대한민국 CEO가 된다.