이명박 가카께서 롤모델로 삼았던 독일~

하지만 독일은 그 시행착오를 끝내고 한단계 더 나아가 "재자연화공사"까지 끝난 상태입니다~

다시말해 콘크리트를 뜯고 말 그대로 자연의 모습으로 돌이키는 사업을 끝낸 상태라는 거죠...

일본의 경우에서도 그 경우를 쉽게 찾아 볼 수 있구요...

인같은 끊임없이 자연을 인간에게 편리하도록 공사를 하지만 자연은 그럴수록 더 큰 재해로 나타나죠~

자연은 말 그대로 자연일 때 가장 아름답고 문제가 발생되지 않습니다.

이걸 인간의 힘으로 고치려해서 된적이 있던가요?

롤모델로 삼았던 독일을 따라 우리는 다시 "재자연화공사"를 해야 할 날이 분명 올거라 자신합니다~

콘크리트에 덮힌 강을 원하십니까 ?아니면 자갈밭이 어우러 진 강변을 원하십니까?

재자연화공사을 잘 나타내 퍼 온 글이니 한번 읽어보시길 권합니다~

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독일에 사는 한인 여러분, 안녕하세요? 

조국에서 멀리 떨어져 사는 해외동포들도 지난 2년간 한반도 대운하, 사대강 사업이란 단어를 많이 들으셨을 겁니다. 특히 저희 독일 교포들은 한국에 사는 가족이나 친지들로부터 "너는 독일에 사니까 잘 알 것 아니냐?"며 질문을 받는 일도 있었겠지요? 한반도 대운하나 사대강 사업이 대체 무엇인지, 그게 어째서 독일과 관련이 있는지를 지금부터 설명해드리겠습니다. 한국 소식에 늘 밝을 수 없는 교포들의 입장을 살펴서 쉽고 간단하게 얘기해드리겠습니다만 학술적으로 증명할 수 있고, 신빙성 있는 보도를 통해 알려진 사실만을 말씀드릴 것을 약속합니다. 

먼저 한반도 대운하가 탄생하게된 과정을 말씀드리겠습니다. 2006년에 이명박 대통령후보가 독일에 다녀가면서 독일 운하에 깊은 감명을 받고 "내가 대통령에 당선된다면 한국에도 이런 운하를 만들겠다"고 공언했습니다. 대통령에 취임한지 며칠 안 되어 2008년 초부터 한국에선 대규모의 촛불시위가 매일 열렸습니다. 그 이유는 대통령이 미국에 가서 체결하고 온 쇠고기 수입조약에서 광우병 예방조치가 충분하지 않다는 것이었는데 이때 한반도 대운하도 뜨거운 이슈로 함께 떠올랐습니다. 한국 국민은 이명박 대통령을 압도적인 표차로 선출했지만 대운하 건설에 대해서는 국민의 70% 이상이 반대하는 의견을 가졌기 때문입니다. 대규모 군중시위가 좀체로 사그러지지 않던 2008년 6월에 이명박 대통령은 국민이 원하지 않는다면 대운하를 건설하지 않겠다고 약속했습니다. 

한반도 대운하란 무엇일까요? 한국의 주요강인 한강, 낙동강, 금강, 영산강을 서로 연결해서 우리나라 방방곡곡을 배로 돌아다닐 수 있도록 수로망을 건설하는 것입니다. 날이 갈수록 길도 막히고 기름값도 비싸지는데 연료비가 저렴한 배를 이용해서 교통문제를 해소하자는 것이 그 목적입니다. 

그런데 왜 대다수의 국민들이 반대했을까요? 경제성이 없어서 그랬습니다. 배는 속도가 느리거든요. 독일 운하의 경우 시속 10km로 배가 다니는데 이런 속도로 다니자면 서울에서 부산까지 가는데 사흘 이상이 걸립니다. (참고로 말씀드리자면 자전거는 시속 15km이고, 사람이 걸어가면 시속 4km 입니다.) 배는 연료비가 싸지만 요즘은 시간도 돈으로 계산되는 시대이기 때문에 경쟁력이 떨어집니다. 그리고 집앞까지 배가 들어오는 게 아니라서 물건을 부치려면 트럭에 실었다가 배에 실었다가 다시 트럭으로 옮겨 실어야 합니다. 그래서 800km 이하의 거리에서는 그냥 트럭으로 직접 보내는 게 중간에 배로 갈아타는 것보다 더 싸게 먹힙니다. 우리나라는 서울에서 부산까지의 거리가 400km 밖에 되지 않는 작은 나라이기 때문에 선박운송은 어떤 경우에도 수지가 맞지 않지요. 여론조사를 해봤더니 대부분의 사업체에서 느리고 비싸다는 이유로 나중에 운하를 이용하지 않을 거라고 했습니다.

또 하나의 문제는 우리나라는 전국토의 70%가 산으로 이루어진 산악국가라는 점입니다. 강을 서로 연결하는 물길을 만들려면 산을 뚫어야 합니다. 그리고 산골짜기를 따라 구불구불 흐르던 강에 배를 띄우려면 물길을 반듯하게 고쳐서 강바닥을 깊게 파고 콘크리트로 둑을 쌓아야 합니다. 뿐만 아니라 경사가 가파른 강에서는 배가 다닐 수 없기 때문에 중간중간에 보(Staustufe)를 세워서 물을 막아 경사를 완만하게 만들어줘야 하는데, 그러다보면 보가 있는 곳마다 층이 생기는 층층계 강이 됩니다. 배가 층계를 오르내릴 수 있도록 하는 장치가 갑문(Schleuse)입니다. 보를 이중으로 만들고 문을 달아서 물을 빼거나 채우는 방식으로 그 위에 뜬 배를 아랫층으로 내리거나 윗층으로 올리는 것입니다. 이 모든 대공사는 자연환경을 엄청나게 변화시킵니다. 그래서 우리와 비슷한 지형의 산악국가인 스위스에도 운하가 없습니다.